SA.365 Dauphin | ||
![]() Dauphin SA.365N SP de la Marine nationale à l'aéroport du Touquet en 2019. | ||
Rôle | Transport léger, multirôle | |
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Constructeur | Airbus Helicopters | |
Premier vol | 2 juin 1972 | |
Date de retrait | Toujours en service, production arrêtée en janvier 2022 | |
Coût unitaire | 5 million € | |
Nombre construit | + 1 100 | |
Équipage | ||
2 pilotes, 1 mécanicien, 1 plongeur sauveteur | ||
Motorisation | ||
Moteur | Turbomeca Arriel 1 MN | |
Nombre | 2 | |
Type | Turbomoteur | |
Puissance unitaire | 736 ch | |
Nombre de pales | 4 | |
Dimensions | ||
![]() | ||
Diamètre du rotor | 11,94 m | |
Longueur | 11,63 m | |
Hauteur | 3,9 m | |
Masses | ||
À vide | 2 256 kg | |
Maximale | 4 250 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 296 km/h | |
Plafond | 4 000 m | |
Distance franchissable | 897 km | |
Avionique | ||
3 radars | ||
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Le Sud-Aviation SA.365 Dauphin est un hélicoptère moyen polyvalent conçu à l'origine par la société française Sud-Aviation pour succéder à l'Alouette III. Il est ensuite développé par la Société nationale industrielle aérospatiale, qui a acquis Sud-Aviation. La division hélicoptère de l'Aérospatiale devient en 1990 la branche française d'Airbus Helicopters, et le Dauphin fait l'objet de développements civils et militaires. Cet hélicoptère a aussi donné naissance à la famille d'appareils de combat Airbus Helicopters Panther puis à une nouvelle génération d'appareils civils dénommés EC155.
La dénomination de la famille Dauphin change en fonction de l'année initiale de construction et en fonction du nom de la société à ce moment-là. Les premiers Dauphins s'appellent SA36X (Sud-Aviation), ensuite AS36x (à partir du N2) (Aérospatiale) puis EC155 (Eurocopter). Avec le changement de dénomination sociale d'Airbus Helicopters, l'EC155 devient le H155.
La production du SA.365 prend fin avec la livraison, le , d'un dernier appareil livré aux douanes espagnoles[1].
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