TGV 001

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	TGV 001
Type	turbotrain
Motorisation	Turbine à gaz
Composition	5 caisses (M1+3R+M2)
Constructeur(s)	Alsthom, Brissonneau et Lotz, Turbomeca, MTE
No de série	001
Nombre	1 prototype
Mise en service	4 avril 1972
Retrait	19 juin 1978
Disposition des essieux	Bo'Bo'Bo'Bo'Bo'Bo'
Écartement	1435 mm
Carburant	kérosène
Moteur thermique	4 Turmo III G * 2 motrices
Puissance	4 x 940 kW, puis 4 x 1100 kW; à 7785 tr/min
Transmission	triphasé - continu
Puissance continue	2250 kW
Ø roues motrices	900 mm
Capacité en carburant	2 x 4000 L
Consommation	6.67 L/km
Tare	185 t
Masse en service	192 t
Masse adhérente	16 t
Largeur	2,814 m
Hauteur	3,480 m
Masse totale	192 t
Longueur totale	92,900 m
Bogies	Y 225
Empattement du bogie	2,600 m
Places 1re cl.	34 pl.
Places 2e cl.	56 pl.
Climatisation	Rame climatisée
Vitesse maximale	260 (318) km/h

Le TGV 001 est un turbotrain expérimental mis en service en 1972 en France. Il a été conçu en collaboration par la SNCF et Alsthom^{[Note 1]}, pour explorer les plages de vitesses comprises entre 250 et 300 km/h, dans la perspective de la création d'un futur réseau de lignes à grande vitesse. Il a été construit par Alsthom, Brissonneau et Lotz, Turbomeca et MTE.

Ses deux motrices ont été inscrites au titre des monuments historiques par arrêté du 19 mars 1996.

↑ Jacques Defrance, Le Matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978.
↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, « Le dossier turbotrain : le TGV 001 », n^o 35 mai/ juin 1986, p. 32.

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[pageinternet1-1] Jacques Defrance, Le Matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978.

[pageinternet2-2] Revue bimestrielle Voies Ferrées, « Le dossier turbotrain : le TGV 001 », n^o 35 mai/ juin 1986, p. 32.

[1]

[2]

[Note 1]

	motrice	remorque
Longueur hors tout (m)	19,000	18,206
Hauteur (m)		3,400
Empattement (m)	14,000	18,300