TGV PBA

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TGV PBA

Rame n^o 4539 en gare centrale de Rotterdam.

Identification

Exploitant(s)	Eurostar Group
Désignation	TGV 380000 tricourant Rames 4532-4540
Surnom	TGV Thalys
Type	rame à grande vitesse
Composition	10 caisses dont 8 articulées (M+8R+M)
Couplage	UM entre elles et avec TGV PBKA
Construction	10 rames
Constructeur(s)	GEC Alsthom
Mise en service	de 1995 à 1996
Modernisation	• 1re rénovation : 2009 - 2010 • 2e rénovation : depuis 2021 (Thalys Ruby)
Effectif	9 en septembre 2022

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	continu 1,5 kV / continu 3 kV / monophasé 25 kV 50 Hz
Moteurs de traction	8 synchrones SM 47 autopilotés à ventilation forcée
Puissance continue	3680 kW (1,5 kV CC et 3 kV CC) 8800 kW (25 kV 50 Hz)
Longueur	200.190 m
Largeur	2,904 m
Hauteur	4,100 m
Places 1re cl.	120 pl.
Places 2e cl.	257 pl.
Vitesse maximale	320 km/h

^[1],[2],[3]

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Les TGV PBA (pour Paris – Bruxelles – Amsterdam) sont des TGV Réseau tricourant, adaptés pour pouvoir circuler en Belgique et aux Pays-Bas, et exploités pour le compte de Thalys, aujourd'hui filiale d'Eurostar Group (qui utilise désormais uniquement la marque Eurostar). Ils se distinguent des TGV PBKA par leur carrosserie plus anguleuse aux extrémités (motrices), ainsi que par le fait que, par souci d'économie, ils ne sont pas munis des équipements spécifiques à la circulation en Allemagne.