TGV PBKA

TGV PBKA

Rame n^o 4344 en gare centrale d'Amsterdam.

Identification

Exploitant(s)	Eurostar Group
Désignation	TGV 43000 quadricourant Rames : SNCB : 4301 à 4307 DB : 4321 à 4322 NS : 4331 à 4332 SNCF : 4341 à 4346
Surnom	TGV Thalys
Type	rame à grande vitesse
Composition	10 caisses dont 8 articulées (M+8R+M)
Couplage	UM entre elles et avec TGV PBA
Construction	17 rames
Constructeur(s)	GEC Alsthom
Mise en service	1996 - 1997
Modernisation	• 1re rénovation : 2009 - 2010 • 2e rénovation : depuis 2021 (Thalys Ruby)
Effectif	SNCB : 7 rames DB : 2 rames NS : 2 rames SNCF : 6 rames

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	continu 1,5 kV, continu 3 kV, 15 kV 16 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz
Moteurs de traction	8 synchrones SM 47 autopilotés à ventilation forcée
Puissance continue	3680 kW (1,5 kV CC 3 kV CC) 5160 kW (15 kV 16 2/3 Hz) 8800 kW (25 kV 50 Hz)
Tare	383 t
Longueur	200.190 m
Largeur	2,904 m
Hauteur	4,100 m
Places 1re cl.	120 pl.
Places 2e cl.	257 pl.
Vitesse maximale	320 km/h

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Les TGV PBKA (pour Paris – Bruxelles – Köln – Amsterdam) sont des TGV quadricourant, aptes à circuler à 320 km/h, exploités pour le compte de Thalys, aujourd'hui filiale d'Eurostar Group (qui utilise désormais uniquement la marque Eurostar). Ils peuvent circuler en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne (à la différence des TGV PBA qui ne sont pas dotés des équipements nécessaires pour circuler dans cette dernière).

Construites en 1996 et 1997, elles ressemblent aux rames TGV POS : les deux motrices reprennent l'esthétique des motrices de TGV Duplex et encadrent huit voitures à un niveau, similaires aux remorques des TGV Réseau.