Toyota TF110

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Toyota TF110
Stefan S-01

Le prototype Toyota TF110 exposée au Prototyp Museum, à Hambourg, en 2019.

Présentation

Équipe	Toyota F1 Team Stefan GP
Constructeur	Toyota
Année du modèle	2010
Concepteurs	Pascal Vasselon

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion
Nom du moteur	Toyota RVX-09
Cylindrée	2 398 cm3
Configuration	Moteur V8
Position du moteur	Arrière
Boîte de vitesses	Boîte longitudinale semi-automatique séquentielle
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Électronique	McLaren Electronics / Microsoft
Système de carburant	ATL
Système de freinage	Freins à disque en carbone Brembo / Toyota
Poids	620 kg
Dimensions	Longueur : 5 050 mm Largeur: 1 800 mm Empattement : 3 300 mm
Pneumatiques	Jantes BBS Pneus Bridgestone

Histoire en compétition

Pilotes	Kazuki Nakajima

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
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Résultats

Chronologie des modèles (2010)

Toyota TF109

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La Toyota TF110 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur français Pascal Vasselon pour le compte de l'écurie japonaise Toyota F1 Team, dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2010. Elle est équipée d'un moteur V8 Toyota RVX-09 et de pneumatiques Bridgestone. Elle n'a jamais été engagée en Grand Prix et n'a effectué qu'un déverminage sur le parking de l'usine de Toyota Motorsport à Cologne, en mai 2010, aux mains du pilote japonais Kazuki Nakajima.

Le 4 novembre 2009, trois jours après la dernière manche du championnat du monde de Formule 1 2009, disputée à Abou Dabi, Toyota annonce la fin de son engagement en Formule 1, après avoir un temps envisagé de continuer jusqu'en 2012, justifiant des conditions économiques rendues difficiles par la crise économique mondiale de 2008 et une perte nette de 5 milliards d'euros.

La Toyota TF110 se distingue par un double diffuseur au concept considéré comme étant le plus « extrême » jamais conçu en Formule 1 et par un nez surélevé. D'après les simulations aérodynamiques, Pascal Vasselon et le pilote allemand Timo Glock, qui a développé la TF110 en simulateur, cette dernière aurait pu permettre à Toyota de remporter ses premières victoires en Formule 1, voire de disputer le titre mondial.

À la suite du retrait de Toyota, plusieurs structures tentent de racheter la propriété intellectuelle et le châssis de la TF110. Le projet le plus abouti est celui de l'écurie serbe Stefan GP, qui a obtenu un partenariat technique incluant la mise à disposition de la monoplace — rebaptisée Stefan S-01 —, de deux souffleries et de l'usine de Toyota Motorsport à Cologne. Néanmoins, Stefan GP n'est pas autorisé par la Fédération internationale de l'automobile à intégrer le championnat du monde de Formule 1 2010. D'autres écuries, comme Durango Automotive et Hispania Racing F1 Team, mais aussi le manufacturier de pneumatiques italien Pirelli, échouent à reprendre la TF110.