Tramway de Bordeaux

Tramway de Bordeaux
Logo du tramway de Bordeaux.
Rame de la ligne C sur la place de la Bourse, vue avec le miroir d'eau.
Situation	Bordeaux Métropole (Nouvelle-Aquitaine) France
Type	Tramway
Entrée en service	2003
Longueur du réseau	79 km
Longueur additionnée des lignes	83 km
Lignes	4
Stations	135
Rames	130
Fréquentation	105,5 millions de voyages en 2018
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	Bordeaux Métropole
Exploitant	Keolis Bordeaux Métropole
Site Internet	http://www.infotbm.com
Vitesse moyenne	18,2 km/h[1]
Vitesse maximale	60 km/h
Lignes du réseau	En service :
Réseaux connexes	TC de Bordeaux : Tramway de Bordeaux RER métropolitain de Bordeaux TER Nouvelle-Aquitaine Bus de Bordeaux Bus express de Bordeaux Car TransGironde TAD Résago et Mobibus Le Vélo Le Bateau Citiz Autres réseaux : Aéroport de Bordeaux-Mérignac
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Le tramway de Bordeaux est le principal système de transport en commun de la ville française de Bordeaux et son agglomération. Depuis 2019, il comprend quatre lignes d’une longueur totale de 76 km. Les trois premières lignes (A, B, C) sont ouvertes progressivement entre 21 décembre 2003 et le 3 juillet 2004, puis elles sont chacune étendues au-delà de la rocade de Bordeaux entre 2005 et 2023. La quatrième ligne (D) ouvre en deux temps entre le 14 décembre 2019 et le 29 février 2020, pour desservir le cadran nord-ouest de l'agglomération.

La création du tramway de Bordeaux est l'aboutissement du Projet Urbain de Bordeaux porté par Alain Juppé arrivé à la mairie en 1995. Les responsables de cette agglomération de près d'un million d'habitants dépourvue du système de transports en commun lourd, choisissent à cette époque de créer un réseau de tramways, mode de transport dont l'image et les capacités techniques se sont grandement améliorées. Ce choix est fait au détriment d'un réseau de métro automatique de type VAL beaucoup plus coûteux^[2].

Sur le plan technique, les rames de tramway qui sont longues de 44 mètres (à l'exception de 12 rames qui ont une longueur de 33 mètres) sont à plancher bas intégral. Elles roulent majoritairement en site propre hormis sur quelques sections partagées avec la circulation générale - celle-ci étant cependant restreinte - sur des voiries étroites. Le tramway de Bordeaux est le premier réseau de tramways moderne à avoir utilisé un système d'alimentation électrique sans caténaire : le système d'alimentation par le sol (APS). En 2018, le réseau géré par Bordeaux Métropole a transporté 105,5 millions de passagers.

La création du réseau de tramway s'est accompagnée d'un projet d'urbanisme qui a complètement transformé Bordeaux. Les axes de circulation routiers ont été chassés du centre-ville qui a été rénové en profondeur. Des travaux d'embellissement, comme les aménagements le long des quais et la priorité donnée aux piétons ont rendu son attractivité à la ville avec des impacts importants sur le plan du logement et du tourisme. Le réseau a largement structuré la croissance urbaine qui s'est concentrée le long des nouvelles lignes de tramway.