Transport ferroviaire en Suisse

Caractéristiques du réseau
Longueur du réseau	5 124 km
dont électrifiés	4 984 km[réf. nécessaire]
Écartement	1 435 mm; 1 000 mm; 1 200 mm; 800 mm

Le transport ferroviaire en Suisse se caractérise par un réseau de chemin de fer dense et relativement décentralisé de 5 124 km de lignes^[1] et par une desserte assez fine et cadencée du territoire. La majeure partie du réseau suisse (3 754 km)^[1] est en voie normale de 1 435 mm, viennent ensuite les voies en 1 000 mm (1 312 km)^{[n 1]}, plus 68,5 km de voie de moins de 800 mm et une toute petite ligne de 1,96 km qui a un écartement de 1 200 mm. Le réseau est en grande partie (4 984 km) électrifié en alternatif, selon les normes allemandes avec du 15 kV 16 Hz 2/3, à l'exception de quelques tronçons transfrontaliers.

Les quatre principales entreprises actives sont les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB-CFF-FFS), société anonyme appartenant à la confédération suisse^[2] opérant sur l'ensemble du pays avec 3 011 km de ligne, le Chemin de fer du Lötschberg (BLS), actif principalement dans la région de Berne avec 449 km de ligne, les Chemins de fer rhétiques (RhB), basés dans le canton des Grisons avec 366 km de ligne en voie étroite de 1 000 mm et enfin les Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB) entre Zermatt et Disentis, avec 144 km de ligne dans le même écartement que les RhB.

Le réseau est ouvert aux marchandises et aux voyageurs ; 61,8 millions de tonnes ont été transportées en 2009, dont un important pourcentage pour le trafic transalpin ; la même année, 437 millions^{[n 2]} de voyages en trains ont été effectués, en grande partie autour des agglomérations et sur les lignes Est-Ouest^{[Spiess 1]}; le réseau de grandes lignes est complété par de nombreuses lignes régionales.

Le réseau ferroviaire suisse se distingue par le nombre élevé d'ouvrages d'art, avec d'importants viaducs et tunnels ayant mobilisé des moyens importants pour leur construction. Les ouvrages d'art les plus connus sont le tunnel du Simplon et celui du Saint-Gothard, ils font partie des plus grands tunnels construits à la force humaine^{[n 3]}. Pour assurer l'augmentation du trafic transalpin, plusieurs tunnels importants ont été construits, tels que le nouveau tunnel du Lötschberg, fini en 2007, et le tunnel de base du Saint-Gothard, ouvert en décembre 2016^[3].

↑ ^{a b et c} La suisse en chiffres - Office fédéral des transports
↑ https://archive.wikiwix.com/cache/19981130000000/http://mct.sbb.ch/mct/fr/konzern_geschichte/konzern_history-channel/konzern_1-1-1999.htm.
↑ Éléments principaux du projet NLFA Office fédéral des transports

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[a-1] {a b et c} La suisse en chiffres - Office fédéral des transports

[3] ttps://archive.wikiwix.com/cache/19981130000000/http://mct.sbb.ch/mct/fr/konzern_geschichte/konzern_history-channel/konzern_1-1-1999.htm.

[7] Éléments principaux du projet NLFA Office fédéral des transports

[1]

[n 1]

[2]

[n 2]

[Spiess 1]

[n 3]

[3]

Longueur du réseau	5 124 km^[1]
dont électrifiés	4 984 km^{[réf. nécessaire]}
Écartement	1 435 mm 1 000 mm 1 200 mm 800 mm