Tunnel Maurice-Lemaire

	Tunnel Maurice-Lemaire
Type	Tunnel ferroviaire (1937-1976); Tunnel routier bidirectionnel (depuis 1976)
Géographie
Pays	France
Département	Vosges, Haut-Rhin
Itinéraire	N 159; de 48° 15′ 13″ N, 7° 11′ 37″ Eà48° 17′ 18″ N, 7° 07′ 01″ E
Traversée	Massif vosgien
Altitude	380 m
Coordonnées	48° 16′ 11″ nord, 7° 09′ 19″ est
Exploitation
Exploitant	APRR
Péage	6,70 €
Mode de transport	Véhicules légers et poids lourds, sauf transport de matières dangereuses
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel	6 950 m
Nombre de tubes	1 tube circulation + 1 galerie technique
Nombre de voies par tube	2
Construction
Ouverture à la circulation	8 août 1937 (ferroviaire); 7 février 1976 (routier)
Fermeture	2 juin 1973 (ferroviaire)
Géolocalisation sur la carte : Alsace
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Le tunnel Maurice-Lemaire, communément appelé tunnel de Sainte-Marie-aux-Mines, long de 6 950 mètres, permet de traverser le massif vosgien en son milieu. De son ouverture en 1937 à 1976, ce fut un tunnel ferroviaire de la ligne de Sélestat à Lesseux - Frapelle. Transformé ensuite en ouvrage d'art routier, il fut le plus long tunnel routier situé intégralement sur le territoire français jusqu'à l'ouverture du tunnel Duplex A86. Il doit son nom actuel à Maurice Lemaire, ancien directeur général de la SNCF, député des Vosges de 1951 à 1978 et plusieurs fois ministre sous la Quatrième République, qui a œuvré pour sa vente de la SNCF aux collectivités territoriales.