Tunnel ferroviaire du Saint-Gothard

Cet article concerne le premier tunnel ferroviaire du Saint-Gothard, celui situé à haute altitude. Pour le second tunnel ferroviaire, celui situé à basse altitude, voir Tunnel de base du Saint-Gothard. Pour le tunnel routier, voir Tunnel routier du Saint-Gothard.

Tunnel ferroviaire du Saint-Gothard
Portail Nord à Göschenen.
Type	Tunnel ferroviaire
Géographie
Pays	Suisse
Traversée	Massif du Saint-Gothard
Altitude	1 151 m
Coordonnées	46° 39′ 46″ nord, 8° 35′ 19″ est
Exploitation
Exploitant	CFF Infrastructure
Mode de transport	Train
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel	15,003 km
Nombre de tubes	1
Nombre de voies par tube	2
Construction
Début des travaux	1872
Fin des travaux	1881
Ouverture à la circulation	1882
Géolocalisation sur la carte : canton d'Uri Tunnel ferroviaire du Saint-Gothard Géolocalisation sur la carte : canton du Tessin Tunnel ferroviaire du Saint-Gothard Géolocalisation sur la carte : Suisse Tunnel ferroviaire du Saint-Gothard
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Le premier tunnel du Saint-Gothard, tunnel ferroviaire à double voie de 15 km de long, fut construit de 1872 à 1881, mille mètres plus bas que le col alpin du même nom, qui s'élève à 2 108 m. Il relie Göschenen au nord, dans le canton d'Uri à Airolo dans le canton du Tessin. L'entrée nord est à 1 106 m d'altitude, le point culminant à 1 151 m et la sortie à 1 142 m. Les trains parcourent le tunnel en onze minutes.

Le 11 décembre 2016, un nouveau tunnel ferroviaire, le tunnel de base du Saint-Gothard, a été mis en service après plus de dix-sept ans de travaux. Long de plus de 57 km, il est le tunnel le plus long du monde.