Type 12 SNCB (1888)

Identification
Exploitant(s)	Chemins de fer de l'État belge
Désignation	EB Type 12 (1888-1923)
Construction	1888 - 1897
Constructeur(s)	Carels, Couillet, Cockerill, Franco-Belge, Haine-Saint-Pierre, (Le Creusot), Tubize
Nombre	115
Retrait	1923
Utilisation	Trains express
Disposition des essieux	1B1 oOOo + T
Écartement	Standard UIC 1,435 m mm
Surface de la grille	4,7 m2
Pression de la chaudière	12 kg/cm2
Moteur	simple expansion
Cylindres	2
Alésage × course	500 × 600 mm
Distribution	Stephenson
Puissance continue	850 ch
Effort de traction	4.796 kN
Ø roues motrices	2 100 mm
Ø roues AV	1 200 mm
Ø roues AR	1 200 mm
Masse en service	51,960 t
Masse adhérente	31,270 t
Longueur	10,790 m
Vitesse maximale	100 km/h
Exploitant(s)	Chemins de fer de l'État belge
Désignation	EB Type 12bis (1888-1924); EB type 12 (1925-1926); SNCB Type 12
Construction	1910 - 1912 (transformation)
Nombre	22
Retrait	1927 - 1931
Utilisation	Trains express
Disposition des essieux	1B1 oOOo + T
Écartement	Standard UIC 1,435 m mm
Surface de la grille	2,9361 m2
Pression de la chaudière	12 kg/cm2
Moteur	simple expansion
Cylindres	2
Alésage × course	500 × 600 mm
Distribution	Stephenson
Effort de traction	5.572 kN
Ø roues motrices	2 100 mm
Ø roues AV	1 200 mm
Ø roues AR	1 200 mm
Masse en service	56,600 t
Masse adhérente	34,400 t
Longueur	10,790 m
Vitesse maximale	100 km/h

Le Type 12 des Chemins de fer de l'État belge puis de la Société nationale des chemins de fer belges est une série de locomotives à vapeur pour trains de voyageurs express de disposition Columbia (arrangement d'essieux 121) à cylindres intérieurs mises en service entre 1888 et 1897. Dotées d'un Foyer Belpaire très large, elles sont en partie transformées en 1910-1912 avec un foyer Crampton profond, donnant naissance au type 12bis.

Les dernières type 12 non-transformées sont retirées de la circulation au cours de l'année 1923. Les type 12bis, à nouveau désignées type 12, disparaissent au plus tard en 1930.