Exploitant(s) | Chemins de fer de l'État belge |
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Désignation | EB Type 12 (1888-1923) |
Construction | 1888 - 1897 |
Constructeur(s) | Carels, Couillet, Cockerill, Franco-Belge, Haine-Saint-Pierre, (Le Creusot), Tubize |
Nombre | 115 |
Retrait | 1923 |
Utilisation | Trains express |
Disposition des essieux | 1B1 oOOo + T |
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Écartement | Standard UIC 1,435 m mm |
Surface de la grille | 4,7 m2 |
Pression de la chaudière | 12 kg/cm2 |
Moteur | simple expansion |
Cylindres | 2 |
Alésage × course | 500 × 600 mm |
Distribution | Stephenson |
Puissance continue | 850 ch |
Effort de traction | 4.796 kN |
Ø roues motrices | 2 100 mm |
Ø roues AV | 1 200 mm |
Ø roues AR | 1 200 mm |
Masse en service | 51,960 t |
Masse adhérente | 31,270 t |
Longueur | 10,790 m |
Vitesse maximale | 100 km/h |
Exploitant(s) | Chemins de fer de l'État belge |
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Désignation |
EB Type 12bis (1888-1924) EB type 12 (1925-1926) SNCB Type 12 |
Construction | 1910 - 1912 (transformation) |
Nombre | 22 |
Retrait | 1927 - 1931 |
Utilisation | Trains express |
Disposition des essieux | 1B1 oOOo + T |
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Écartement | Standard UIC 1,435 m mm |
Surface de la grille | 2,9361 m2 |
Pression de la chaudière | 12 kg/cm2 |
Moteur | simple expansion |
Cylindres | 2 |
Alésage × course | 500 × 600 mm |
Distribution | Stephenson |
Effort de traction | 5.572 kN |
Ø roues motrices | 2 100 mm |
Ø roues AV | 1 200 mm |
Ø roues AR | 1 200 mm |
Masse en service | 56,600 t |
Masse adhérente | 34,400 t |
Longueur | 10,790 m |
Vitesse maximale | 100 km/h |
Le Type 12 des Chemins de fer de l'État belge puis de la Société nationale des chemins de fer belges est une série de locomotives à vapeur pour trains de voyageurs express de disposition Columbia (arrangement d'essieux 121) à cylindres intérieurs mises en service entre 1888 et 1897. Dotées d'un Foyer Belpaire très large, elles sont en partie transformées en 1910-1912 avec un foyer Crampton profond, donnant naissance au type 12bis.
Les dernières type 12 non-transformées sont retirées de la circulation au cours de l'année 1923. Les type 12bis, à nouveau désignées type 12, disparaissent au plus tard en 1930.
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