Type 31 SNCB

État belge Type 37
SNCB Type 30

Vue de la locomotive n^o 5001, première de la série.

Identification

Exploitant(s)	Chemins de fer de l'État belge
Désignation	EB Type 37 (1921-1926) SNCB Type 37 (1926-1931) SNCB Type 30 (1941-1950)
Construction	1921-1922
Constructeur(s)	Armstrong Whitworth
Nombre	200
Retrait	1948-1950 (exemplaires non-transformés) 1954-1960
Utilisation	Marchandises, voyageurs

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	1D Consolidation oOOOO + T
Écartement	Standard UIC 1435 mm
Surface de la grille	3,26 m2
Pression de la chaudière	14 kg/cm2
Moteur	Simple expansion
Cylindres	2
Alésage × course	610 × 711 mm
Distribution	Walschaerts
Effort de traction	15,084 kN
Ø roues motrices	1 520 mm
Ø roues AV	900 mm
Ø roues AR	64 mm
Masse en service	89,70 t
Masse adhérente	77,80 t
Longueur	12,280 m
Tender	Type 18

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SNCB Type 31

Identification

Exploitant(s)	Chemins de fer de l'État belge
Désignation	SNCB Type 31 (1931-1960)
Construction	1921-1922
Constructeur(s)	Armstrong Whitworth
Nombre	200
Retrait	1948-1950 (exemplaires non-transformés) 1954-1960
Utilisation	Marchandises, voyageurs

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	1D Consolidation oOOOO + T
Écartement	Standard UIC 1435 mm
Surface de la grille	3,26 m2
Pression de la chaudière	16 kg/cm2
Moteur	Simple expansion
Cylindres	2
Alésage × course	610 × 711 mm
Distribution	Walschaerts
Effort de traction	15,084 kN
Ø roues motrices	1 520 mm
Ø roues AV	900 mm
Ø roues AR	64 mm
Masse en service	94 t
Masse adhérente	80,65 t
Longueur	12,280 m
Tender	Type 18

Tender type 18

Tare du tender	22,900 t
Capacité en eau	24 m3
Capacité en charbon	7 t
Masse en charge	53,600 t
Empattement	3,960 m

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Le Type 37 des Chemins de fer de l'État belge, futurs types 30 et 31 à la Société nationale des chemins de fer belges est une série de locomotives à vapeur pour trains de voyageurs et de marchandises de disposition Consolidation (disposition d'essieux 140). Commandées en 1920 à la firme britannique Armstrong Whitworth et livrées en 1921-1922, ces 200 locomotives constituent une version simplifiée du type 33 de système compound. Reclassifiées dans le type 31 après la création de la SNCB, elles sont retirées de la circulation dans les années 1930 en raison de défauts de construction.

162 exemplaires sont transformés à partir de 1936 et radiés en 1954-1960 tandis que les locomotives non-transformées, réactivées durant la guerre, sont classées dans le type 30 et retirées au plus tard en 1950.