Exploitant(s) | Chemins de fer de l'État belge |
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Désignation |
EB Type 37 (1921-1926) SNCB Type 37 (1926-1931) SNCB Type 30 (1941-1950) |
Construction | 1921-1922 |
Constructeur(s) | Armstrong Whitworth |
Nombre | 200 |
Retrait |
1948-1950 (exemplaires non-transformés) 1954-1960 |
Utilisation | Marchandises, voyageurs |
Disposition des essieux | 1D Consolidation oOOOO + T |
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Écartement | Standard UIC 1435 mm |
Surface de la grille | 3,26 m2 |
Pression de la chaudière | 14 kg/cm2 |
Moteur | Simple expansion |
Cylindres | 2 |
Alésage × course | 610 × 711 mm |
Distribution | Walschaerts |
Effort de traction | 15,084 kN |
Ø roues motrices | 1 520 mm |
Ø roues AV | 900 mm |
Ø roues AR | 64 mm |
Masse en service | 89,70 t |
Masse adhérente | 77,80 t |
Longueur | 12,280 m |
Tender | Type 18 |
Exploitant(s) | Chemins de fer de l'État belge |
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Désignation | SNCB Type 31 (1931-1960) |
Construction | 1921-1922 |
Constructeur(s) | Armstrong Whitworth |
Nombre | 200 |
Retrait |
1948-1950 (exemplaires non-transformés) 1954-1960 |
Utilisation | Marchandises, voyageurs |
Disposition des essieux | 1D Consolidation oOOOO + T |
---|---|
Écartement | Standard UIC 1435 mm |
Surface de la grille | 3,26 m2 |
Pression de la chaudière | 16 kg/cm2 |
Moteur | Simple expansion |
Cylindres | 2 |
Alésage × course | 610 × 711 mm |
Distribution | Walschaerts |
Effort de traction | 15,084 kN |
Ø roues motrices | 1 520 mm |
Ø roues AV | 900 mm |
Ø roues AR | 64 mm |
Masse en service | 94 t |
Masse adhérente | 80,65 t |
Longueur | 12,280 m |
Tender | Type 18 |
Tare du tender | 22,900 t |
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Capacité en eau | 24 m3 |
Capacité en charbon | 7 t |
Masse en charge | 53,600 t |
Empattement | 3,960 m |
Le Type 37 des Chemins de fer de l'État belge, futurs types 30 et 31 à la Société nationale des chemins de fer belges est une série de locomotives à vapeur pour trains de voyageurs et de marchandises de disposition Consolidation (disposition d'essieux 140). Commandées en 1920 à la firme britannique Armstrong Whitworth et livrées en 1921-1922, ces 200 locomotives constituent une version simplifiée du type 33 de système compound. Reclassifiées dans le type 31 après la création de la SNCB, elles sont retirées de la circulation dans les années 1930 en raison de défauts de construction.
162 exemplaires sont transformés à partir de 1936 et radiés en 1954-1960 tandis que les locomotives non-transformées, réactivées durant la guerre, sont classées dans le type 30 et retirées au plus tard en 1950.
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