VAL 208

VAL 208

Une rame du métro de Toulouse.

Identification

Désignation	Propre à chaque réseau
Composition	2 caisses
Conduite	Automatique (PCC)
Couplage	jusqu'à 2 éléments
Construction	Depuis 1999
Modèle d’origine	Issu du VAL 206
Constructeur(s)	Siemens Transportation Systems Vevey Technologies FCB
Effectif	254
Affectation	Métro de Lille Métro de Toulouse    Métro de Rennes Métro de Turin Métro léger d'Uijeongbu CDGVAL

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	A'A' + A'A'
Roulement	Pneus
Écartement	1620[1] mm
Captage	Frotteur sur le rail latéral.
Tension ligne de contact	750 V
Onduleurs	à IGBT
Tension moteurs	750 V
Moteurs de traction	8 moteurs synchrones MTS-14/65
Puissance continue	520[2] kW
Largeur	2,08 m
Hauteur	3,27 m
Masse totale	28 t
Longueur totale	26 m
Bogies	4
Portes	12 (3 par caisse et par face)
Intercirculation	Non
Capacité	environ 160[3] p.
Places assises	par voiture : 11 à 27 pl.
Climatisation	Possible
Vitesse maximale	80 km/h

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Le VAL 208 est un modèle du métro VAL conçu par Matra Transport (Siemens Transportation Systems) en partenariat avec le suisse Vevey Technologies (Bombardier Transport) et l'industriel français Fives FCB^[4],[5]. Les véhicules sont fabriqués en Autriche, à Vienne dans l'usine SGP^[6] de Siemens.

Le chiffre « 208 » dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 208 cm, soit 2,08 m. Ce modèle remplace le modèle VAL 206. Les véhicules de type VAL sont pilotés depuis un poste central (PCC). Ils se déplacent automatiquement dans les conditions normales de circulation. Ils peuvent coexister sur les réseaux avec les VAL 206, leurs homologues plus anciens. Le démarrage des rames du garage pour les mettre en circulation (cas d'affluence) ou les retirer de la circulation se fait par le poste central.