Vol Airlines PNG 1600

Vol Airlines PNG 1600
Un De Havilland Canada DHC-8-100 de Airlines PNG, similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	13 octobre 2011
Type	Atterrissage forcé, double panne moteur
Causes	Survitesse des hélices, erreur de pilotage
Site	Vingt kilomètres au sud de l'aéroport de Madang, Madang, province de Madang, région Momase, Papouasie-Nouvelle-Guinée
Coordonnées	5° 22′ 19″ sud, 145° 41′ 19″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	De Havilland Canada DHC-8-102
Compagnie	Airlines PNG
No  d'identification	P2-MCJ
Lieu d'origine	Aéroport de Lae Nadzab, Nadzab, province de Morobe, région Momase, Papouasie-Nouvelle-Guinée
Lieu de destination	Aéroport de Madang, Madang, province de Madang, région Momase, Papouasie-Nouvelle-Guinée
Phase	Approche
Passagers	29
Équipage	3
Morts	28
Blessés	4
Survivants	4
Géolocalisation sur la carte : Papouasie-Nouvelle-Guinée
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Le 13 octobre 2011, un De Havilland Canada DHC-8-100 effectuant le vol Airlines PNG 1600, reliant Nadzab à Madang, en Papouasie-Nouvelle-Guinée, s'écrase dans une zone boisée près de la rivière Nuru, à environ neuf kilomètres de l'embouchure du fleuve Gogol, au nord-est du pays, après avoir perdu toute la puissance de ses moteurs. Seules quatre des trente-deux personnes à bord survivent à l'accident. Il s'agit de l'accident aérien le plus meurtrier de l'histoire de la Papouasie-Nouvelle-Guinée.

L'enquête révèle que les pilotes ont placé par inadvertance les manettes de puissance des moteurs en dessous de la position la plus basse autorisée en vol (connue sous le nom de ralenti ou flight idle), provoquant une survitesse des deux hélices et entraînant une perte complète de puissance moteur. L'avion n'était pas équipé d'un mécanisme de verrouillage qui aurait empêché la survitesse même en cas de mauvaise position des manettes de puissance. L'installation d'un tel mécanisme devient par la suite obligatoire sur tous les avions DHC-8 dans le monde.