Vol British European Airways 706

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Vol British European Airways 706
L'avion impliqué, moins d'un mois avant son accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	2 octobre 1971
Type	Décompression explosive entraînant une défaillance structurelle et une perte de contrôle
Causes	Panne mécanique
Site	Près d'Aarsele, Belgique
Coordonnées	50° 59′ 27″ nord, 3° 26′ 20″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Vickers Vanguard
Compagnie	British European Airways
No  d'identification	G-APEC
Lieu d'origine	Aéroport de Londres-Heathrow, Royaume-Uni
Lieu de destination	Aéroport de Salzbourg-W.-A.-Mozart, Autriche
Phase	Croisière
Passagers	55
Équipage	8
Morts	63 (tous)
Blessés	1 au sol
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Belgique
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Le 2 octobre 1971, un Vickers Vanguard effectuant le vol British European Airways 706, reliant l'aéroport de Londres-Heathrow, au Royaume-Uni, à l'aéroport de Salzbourg, en Autriche, subit une panne de la cloison pressurisée de l'arrière de la cabine alors qu'il est en route à 19 000 pieds (5 791 mètres). La dépressurisation qui en résulte provoque la séparation des surfaces des empennages. L'avion entre alors dans un piqué incontrôlable et s'écrase près d'Aarsele, en Belgique, tuant les 63 passagers et membres d'équipage^[1]. Un débris de l'avion heurte également une voiture dans sa chute, blessant légèrement l'un de ses occupants.

L'AAIB conclut que la défaillance de la cloison étanche arrière a été causée par une corrosion non détectée^[2]. La corrosion n'a pas pu être remarquée par l'équipage en raison des techniques d'inspections défaillantes appliquées par la compagnie aérienne. De nombreux cycles de pressurisation ont provoqué l'agrandissement de la fissure, affaiblissant la cloison jusqu'à ce que la structure ne puisse plus supporter les contraintes.