Vol Lion Air 904 | ||
![]() Un Boeing 737-8GP de Lion Air, similaire à celui impliqué dans l'accident. | ||
Caractéristiques de l'accident | ||
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Date | ||
Type | Écrasement en mer, impact sans perte de contrôle | |
Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage | |
Site | Mer de Bali, près de l'aéroport international Ngurah-Rai, Denpasar, Bali, Indonésie | |
Coordonnées | 8° 44′ 57″ sud, 115° 08′ 29″ est | |
Caractéristiques de l'appareil | ||
Type d'appareil | Boeing 737-8GP | |
Compagnie | Lion Air | |
No d'identification | PK-LKS | |
Lieu d'origine | Aéroport international Husein-Sastranegara, ![]() | |
Lieu de destination | Aéroport international Ngurah-Rai, ![]() | |
Phase | Approche | |
Passagers | 101 | |
Équipage | 7 | |
Morts | 0 | |
Blessés | 46 (dont 4 graves) | |
Survivants | 108 (tous) | |
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Le , un Boeing 737-800 effectuant le vol Lion Air 904, reliant Bandung à Denpasar, en Indonésie, amerrit à environ un kilomètre de la piste alors qu'il est en approche finale pour atterrir sur l'aéroport international Ngurah-Rai, dans la province de Bali. Le fuselage de l'avion se brise en deux et 46 personnes sont blessées, dont quatre gravement, mais les 101 passagers et sept membres d'équipage à bord survivent à l'accident[1],[2].
Parmi les conclusions du rapport d'enquête, figure le fait que l'équipage a poursuivi l'approche dans des conditions météorologiques marginales avec présence de cellules orageuses (en IMC. Instruments Meteorological Conditions), et au-dessous de la hauteur minimale de décision (MDH : Minimum Decision High), à laquelle la procédure exigeait d'interrompre l'atterrissage et de remettre les gaz. De fait, la remise de gaz a été initiée trop tard pour éviter l'impact avec la mer. Il n'y avait aucun problème technique avec l'avion et tous ses systèmes fonctionnaient normalement.
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