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Le Zefiro est une famille de trains à grande vitesse conçue par la société Bombardier, désormais commercialisés par le constructeur italo-japonais Hitachi Rail Italy (Zefiro V300 / ETR 1000) et le constructeur français Alstom (Zefiro Express)[1],[2]. Cette architecture a pour but de permettre la circulation de trains jusqu'à 380 km/h, suivant la tendance de ses concurrents[3].
Le Zefiro a été conçu pour être adapté aux voyages transfrontaliers entre différents courants utilisés en traction ferroviaire électrique : 1,5 et 3 kV continu d'une part, 15 et 25 kV alternatif d'autre part. Quatre versions sont proposées : Le Zefiro 250, le Zefiro 300, le V300 Zefiro, et le Zefiro 380 pouvant circuler à 380 km/h[4].
En 2021, à la suite du rachat de la compagnie par Alstom et à la demande de la Commission européenne, les trains à grande vitesse de la série V300 Zefiro en Espagne (Ilsa[5]) et Frecciarossa 1000 ou ETR 1000 en Italie (Trenitalia) sont commercialisés uniquement par Hitachi Rail Italy[6],[7].
La commercialisation des Zefiro Express de Bombardier est conservée par le constructeur français Alstom[2].
- « La part de Bombardier dans les trains Zefiro V300 transférée à Hitachi », sur Ville, Rail et Transports, (consulté le )
- « Alstom livrera 25 trains à grande vitesse à la Suède », sur Alstom (consulté le )
- L'article LGV Est européenne cite les projets espagnols et japonais de trains à vitesse commerciale supérieure à 350 km/h et renvoie à Jacques Vasseux, « La course au 350 km/h », dans Rail Passion, no 105, juillet 2006, p. 93
- (en) « ZEFIRO Portfolio », Bombardier Transport (consulté le )
- (en) « Ilsa orders 23 trains to operate the high-speed rail network in Spain », sur www.investinspain.org (consulté le )
- « Alstom transfère à Hitachi la part de Bombardier dans la construction du train à grande vitesse Zefiro », sur Ville, Rail et Transports, (consulté le )
- http://transportrail.canalblog.com/ le 14 février 2021
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