Stasiun Garut

Stasiun Garut C32
Tampak depan bangunan lama Stasiun Garut pada 2022.
Lokasi	Jalan Bank Pakuwon, Garut Kota, Garut, Jawa Barat Indonesia
Koordinat	7°12′55″S 107°54′5″E / 7.21528°S 107.90139°E / -7.21528; 107.90139
Ketinggian	+717 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung KAI Commuter
Letak	km 19+293 lintas Cibatu–Cikajang[1]
Jumlah peron	2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	3 (jalur 1: sepur lurus)
Layanan	Lintas selatan Jawa: Cikuray dan Papandayan Lokal: Commuter Line Garut
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Akses difabel	Ada
Informasi lain
Kode stasiun	GRT 1820[2]
Klasifikasi	II[2]
Sejarah
Dibuka	14 Agustus 1889; 135 tahun lalu (1889-08-14)
Ditutup	1983
Dibangun kembali	1947 2019-2020
Tanggal penting
Dibuka kembali	24 Maret 2022; 2 tahun lalu (2022-03-24)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Wanaraja ke arah Purwakarta Commuter Line Garut Terminus
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Tebeng Krian (s.d. 1983) Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (2020–sekarang)
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Wanaraja Jembatan Darekdok Jl. Mandalagiri Bangunan lama Bangunan baru Jl. Pramuka ke Pamoyanan
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B

Stasiun Garut (GRT) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Pakuwon, Garut Kota, Garut. Stasiun yang terletak pada ketinggian +717 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung dengan jarak 19 km sebelah selatan dari Cibatu.

Stasiun ini dahulu merupakan stasiun utama di Kabupaten Garut, melayani penumpang dan komoditas. Sebagai bagian dari jalur percabangan Cibatu–Cikajang, stasiun ini dibangun untuk menghubungkan jalur utama lintas selatan Jawa dengan pusat pemerintahan Garut. Dalam perkembangannya, jalur ini kemudian diperpanjang ke Cikajang.

Berkaitan dengan minat masyarakat Garut terhadap moda kereta api, Stasiun Garut yang sempat nonaktif sejak tahun 1983 kemudian dihidupkan lagi sebagai bagian dari program reaktivasi perkeretaapian yang dicanangkan oleh Kemenhub melalui Direktorat Jenderal Perkeretaapian BTP Jawa Bagian Barat (sekarang BTP Bandung).

Ke arah timur stasiun terdapat tetenger sinyal krian yang dahulu digunakan untuk mengendalikan perjalanan kereta api. Setelah reaktivasi, persinyalan ini dianggap usang dan digantikan dengan persinyalan Siemens & Halske semiotomatis.^[3]

1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
2. ^ ^{a b} Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. ^ Liputan6.com (2019-07-31). "Mengenal Sistem Persinyalan Kereta Api Tempo Dulu". liputan6.com. Diakses tanggal 2022-03-23.