Bell X-1

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Bell X-1
L'X-1 con matricola 46-062, soprannominato Glamorous Glennis, in volo intorno al 1947.
Descrizione
Tipo	aereo sperimentale per alte velocità
Equipaggio	1
Costruttore	Bell Aircraft Co.[1]
Data primo volo	25 gennaio 1946[2]
Data entrata in servizio	gennaio 1946
Data ritiro dal servizio	dicembre 1958 (X-1E)[3]
Utilizzatore principale	NACA, USAAF/USAF
Esemplari	6 (più l'X-1E ottenuto modificando radicalmente l'X-1 numero 2)
Voli	236 (tutti gli esemplari delle diverse versioni)[4]
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	9,42 m (30 ft 11 in)
Apertura alare	8,53 m (28 ft 0 in)[1]
Altezza	3,30 m (10 ft 10 in)
Superficie alare	12,08 m² (130 sq ft)
Peso a vuoto	3 077 kg (6 784 lbs)
Peso carico	5 912 kg (13 034 lbs)
Capacità combustibile	311 US gal di ossigeno liquido e 293 US gal di alcol etilico diluito
Propulsione
Motore	un endoreattore Reaction Motors XLR-11-RM-3
Spinta	26,69 kN (2721 kgf, 6 000 lbf) statici al livello del mare
Prestazioni
Velocità max	Mach 1,45 (1 540 km/h, 832 kts, 957 mph)[3]
Fattore di carico	18 g
Tangenza	21 916 m (71 902 ft)[3]
Record e primati
Primo velivolo con equipaggio a superare la velocità del suono in volo orizzontale: velocità Mach 1,06 (1 127 km/h, 700 mph, 608 kts) raggiunta il 14 ottobre 1947 da Chuck Yeager[1]
Note	dati relativi, salvo indicazione contraria, all'X-1 numero 1; l'aereo non decollava autonomamente, ma era portato in quota da un bombardiere
I dati sono tratti da NASA Dryden Flight Research Centre[5] (salvo diversa indicazione)
voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia

Il Bell X-1, inizialmente noto come Bell XS-1, fu un aeroplano sperimentale che l'azienda aeronautica statunitense Bell Aircraft Co. produsse nella seconda metà degli anni quaranta sulla base di specifiche della NACA e con il finanziamento dell'USAAF.

Si trattò del primo velivolo statunitense progettato espressamente per fini di ricerca nel campo delle alte velocità; il programma di cui l'X-1 fu il risultato era finalizzato, in particolare, a esplorare le velocità comprese circa tra Mach 0,75 e Mach 1,25, cioè il cosiddetto regime transonico; non destinato alla produzione in serie, il velivolo venne costruito in sei esemplari (significativamente modificati nel corso della loro carriera di volo) che svolsero un gran numero di voli sperimentali tra il 1946 e il 1958. Il 14 ottobre 1947 un X-1 divenne, ai comandi di Charles "Chuck" Yeager, il primo velivolo pilotato a superare in volo orizzontale la velocità del suono.^{[N 1]}

L'X-1 fu il capostipite della serie degli aerei X statunitensi e il modo in cui furono gestite le ricerche fu utilizzato anche per tutti i successivi aerei della serie. Le procedure e il personale impiegati nel programma X-1 contribuirono a gettare le basi per il futuro programma spaziale statunitense degli anni sessanta; il programma inoltre definì e rafforzò il coordinamento tra le richieste delle forze armate statunitensi, le capacità industriali e i sistemi di ricerca.

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