Concorde

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Aérospatiale-BAC Concorde
Concorde della British Airways nel 1986
Descrizione
Tipo	Aereo di linea supersonico
Equipaggio	2 piloti, 1 ingegnere di volo, più assistenti di volo
Costruttore	Aérospatiale BAC
Data primo volo	2 marzo 1969
Data entrata in servizio	21 gennaio 1976
Data ritiro dal servizio	24 ottobre 2003
Utilizzatore principale	Air France (7) British Airways (7)
Esemplari	20
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	62,10 m
Apertura alare	25,50 m
Altezza	11,30 m
Superficie alare	385,20 m²
Peso a vuoto	78700 kg
Peso max al decollo	185066 kg
Propulsione
Motore	4 turbogetto Rolls-Royce/Snecma Olympus 593
Spinta	169 kN ogni motore con postbruciatore
Prestazioni
Velocità max	Mach 2,04
Velocità di crociera	2 179 km/h (Mach 1,8) a 15630 m
Velocità di salita	1525 m/min (25,41 m/s)
Autonomia	6230 km
Quota di servizio	17000 m
Tangenza	18300 m
Niccoli, Aerei Riccardo Niccoli, Aerei. Conoscere e riconoscere tutti gli aerei ed elicotteri più importanti, civili e militari, storici ed attuali, 2ª ed, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 2005 [1998], p. 19, ISBN 978-88-418-2359-0.
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L'Aérospatiale-BAC Concorde, noto semplicemente come Concorde, è un aereo da trasporto supersonico prodotto dal consorzio anglofrancese formato da British Aerospace e Aérospatiale, oggi non più in servizio. Il primo volo del prototipo fu effettuato il 2 marzo 1969, mentre il 4 novembre 1970 il velivolo raggiunse per la prima volta Mach 2, diventando il secondo aereo commerciale a volare a tale velocità, dopo il sovietico Tupolev Tu-144.

Entrò ufficialmente in servizio il 21 gennaio 1976 sulle linee Parigi-Dakar-Rio de Janeiro e Londra-Bahrein; a novembre dell'anno successivo incominciarono i voli verso New York. Il 20 aprile 1979 entrò in servizio l'ultimo Concorde prodotto. Le uniche compagnie commerciali ad utilizzarlo furono Air France e British Airways.

Il 24 ottobre 2003 cessò il servizio passeggeri, mentre l'ultimo volo fu effettuato il 26 novembre dello stesso anno.^[1] Tra i vari fattori che hanno portato a questa decisione vi fu un unico, ma disastroso, incidente, avvenuto il 25 luglio 2000, e soprattutto il deficit dovuto agli impressionanti consumi e costi di manutenzione.^[2]