FBA Type H

FBA Type H
	l'unico Type H esistente esposto nella livrea della Reale aeronautica militare belga al Museo reale dell'esercito e della storia militare di Bruxelles
Descrizione
Tipo	idroricognitore
Equipaggio	3
Progettista	Louis Schreck
Costruttore	FBA; SIAI
Data primo volo	1916
Data entrata in servizio	1916
Esemplari	circa 2 000
Sviluppato dal	FBA Type A
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	9,92 m
Apertura alare	14,72 m
Altezza	3,10 m
Superficie alare	40,00 m²
Peso a vuoto	984 kg
Peso carico	1 420 kg
Propulsione
Motore	Hispano-Suiza 8Aa
Potenza	150 CV (110 kW)
Prestazioni
Velocità max	150 km/h
Velocità di crociera	132 km/h
Autonomia	450 km
Tangenza	4 900 m
Armamento
Mitragliatrici	2-3 Lewis calibro 7,7 mm
Bombe	70 kg
	i dati sono estratti da Aviafrance integrati dove indicato
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

L'FBA Type H era un idro ricognitore biplano a scafo centrale sviluppato dall'azienda anglo francese Franco-British Aviation Company (FBA) negli anni dieci del XX secolo.

Derivato dall'originario Type A se ne differenziava essenzialmente per la diversa motorizzazione, un motore 8 cilindri a V raffreddato a liquido in luogo del rotativo ad aria ed utilizzato da numerose forze aeree durante e dopo il termine della prima guerra mondiale, principalmente dalle componenti aeree delle marine militari di Francia, Italia e Belgio per pattugliare le zone costiere^[1].

Venne prodotto in gran numero, oltre che in Francia, anche nell'allora Regno d'Italia da diverse aziende nazionali tra cui la Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) andando ad equipaggiare i reparti di volo del Servizio Aeronautico della Marina. L'Italia fu la prima nazione al mondo ad impiegare gli idrovolanti per il servizio di posta aerea. Fu proprio un FBA Type H che inaugurò il primo collegamento aereo postale con la Sardegna.^[3]

^ ^a ^b ^c ^d ^e FBA H in Уголок неба.
^ F.B.A. H in Aviafrance.
^ L'Osservatore Romano del 28 giugno 1917 titolava: “ESPERIMENTI AEREI POSTALI TRA IL CONTINENTE E LA SARDEGNA” - Terranova Pausania (Olbia) 27 - Il tempo, mantenutosi alquanto incostante e coperto durante la notte, si è stamane rischiarato. Le Autorità e una grande folla presenziavano sulla banchina all'inaugurazione della posta aerea tra la Sardegna e il continente. Alle ore 8 è stato tolto un velivolo dall'hangar. Il pilota sottotenente Alcide Fusconi, salutato da una simpatica dimostrazione, dopo aver percorso trecento metri sul mare, si è levato alla quota di circa mille metri ed è scomparso sull'orizzonte, dirigendosi a Civitavecchia con la corrispondenza di Terranova. Nello stesso momento, alla distanza di cinque minuti l'uno dall'altro, sono giunti da Civitavecchia due idrovolanti, il primo pilotato dal sergente maggiore Otello Tavani, il secondo pilotato dal sergente maggiore Riccardo Morselli con cinque sacchi di corrispondenza, fra cui due pieghi speciali per Sassari e Cagliari e molte copie di giornali di Roma. I due apparecchi sono discesi felicemente e sono stati accolti da entusiastiche acclamazioni. I due piloti sono stati complimentati dalle Autorità e dai cittadini.

[airwar-1] FBA H in Уголок неба.

[aviafrance-2] F.B.A. H in Aviafrance.

[3] L'Osservatore Romano del 28 giugno 1917 titolava: “ESPERIMENTI AEREI POSTALI TRA IL CONTINENTE E LA SARDEGNA” - Terranova Pausania (Olbia) 27 - Il tempo, mantenutosi alquanto incostante e coperto durante la notte, si è stamane rischiarato. Le Autorità e una grande folla presenziavano sulla banchina all'inaugurazione della posta aerea tra la Sardegna e il continente. Alle ore 8 è stato tolto un velivolo dall'hangar. Il pilota sottotenente Alcide Fusconi, salutato da una simpatica dimostrazione, dopo aver percorso trecento metri sul mare, si è levato alla quota di circa mille metri ed è scomparso sull'orizzonte, dirigendosi a Civitavecchia con la corrispondenza di Terranova. Nello stesso momento, alla distanza di cinque minuti l'uno dall'altro, sono giunti da Civitavecchia due idrovolanti, il primo pilotato dal sergente maggiore Otello Tavani, il secondo pilotato dal sergente maggiore Riccardo Morselli con cinque sacchi di corrispondenza, fra cui due pieghi speciali per Sassari e Cagliari e molte copie di giornali di Roma. I due apparecchi sono discesi felicemente e sono stati accolti da entusiastiche acclamazioni. I due piloti sono stati complimentati dalle Autorità e dai cittadini.

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