LZ 127 Graf Zeppelin

LZ 127 Graf Zeppelin
Il Graf Zeppelin in fase di manovra a terra; si noti, sotto la gondola, il "pallone" ammortizzatore.
Descrizione
Tipo	Trasporto passeggeri
Equipaggio	45-50 tra ufficiali, dirigibilisti e servizio di bordo
Costruttore	Luftschiffbau Zeppelin
Cantieri	Friedrichshafen
Data del varo	8 luglio 1928[1]
Data primo volo	18 settembre 1928[2]
Matricola	D-LZ 127
Data ritiro dal servizio	Radiato il 19 luglio 1937
Proprietario	DELAG DZR
Destino finale	Smantellato nel 1940
Dimensioni e pesi
Struttura	Dirigibile rigido
Lunghezza	236,60 m[3]
Diametro	30,50 m[3]
Volume	105 000 m³[3]
Gas	Idrogeno e Blau gas[4] in 17 celle
Passeggeri	20
Cabine	10 doppie per i passeggeri
Capacità	Carico utile: 30,0 ton 60 ton, secondo[5]
Propulsione
Motore	5 motori V12 a benzina o gas Maybach VL2
Potenza	530 CV ciascuno 550 CV ciascuno, secondo[5]
Prestazioni
Velocità max	110 km/h
Autonomia	10 000[5] km
Impieghi sperimentali e di ricerca
- Spedizione circumpolare 24 - 31 luglio 1931; - Test per aerei parassiti;
Record e primati
- Più grande dirigibile al momento del primo volo; - Più lunga distanza coperta da un dirigibile[6] con 6.384,50 km - Più lungo periodo di volo per un dirigibile[6] con 71 ore;
[7], salvo over diversamente riportato
voci di dirigibili presenti su Wikipedia

L'LZ 127 Graf Zeppelin fu un dirigibile rigido costruito in 21 mesi dalle officine Zeppelin di Friedrichshafen, entrato in servizio il 18 settembre 1928. Il Graf Zeppelin fu l'aeronave per il trasporto passeggeri che ebbe maggior successo in quel periodo.

Originariamente costruito come aeronave sperimentale, l'LZ 127 si dimostrò così affidabile che fu presto utilizzato per i viaggi spettacolari che lo resero famoso, tra cui il giro del mondo e la traversata artica, che fecero da traino pubblicitario per i primi voli di linea transatlantici.