Scaled Composites SpaceShipOne

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Scaled Composites Model 316 SpaceShipOne
SpaceShipOne in occasione del volo 15P
Descrizione
Tipo	spazioplano
Equipaggio	1
Progettista	Burt Rutan
Costruttore	Scaled Composites
Data primo volo	20 maggio 2003
Matricola	N328KF
Data ritiro dal servizio	4 ottobre 2004
Esemplari	1
Voli	17
Destino finale	esposto al National Air and Space Museum
Altre varianti	Scaled Composites SpaceShipTwo
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	8,53 m (28 ft 0 in)
Apertura alare	8,05 m (16 ft 5 in)
Superficie alare	15,0 m² (161,4 ft²)
Carico alare	240 kg/m² (49.07 lb/ft²)
Allungamento alare	1,6
Peso a vuoto	1 200 kg (2 640 lb)
Peso carico	3 600 kg (7 920 lb)
Passeggeri	2
Propulsione
Motore	un endoreattore SpaceDev a propellenti ibridi (N2O/HTPB)
Spinta	74 kN (7 500 kgf) (Isp 250 s (2450 Ns/kg))
Prestazioni
Velocità max	Mach 3.09 (3 518 km/h, 2 170 mph, 1 886 kt)
Velocità di salita	416,6 m/s (82 000 ft/min)
Autonomia	65 km (40 mi, 35 nm)
Tangenza	112 000 m (367 360 ft)
i dati sono estratti da Encyclopedia Astronautica (astronautix.com)[1]
voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia

Lo Scaled Composites Model 316 SpaceShipOne è uno spazioplano sub-orbitale sperimentale dotato di un motore razzo a propellenti ibridi. È stato sviluppato dalla Scaled Composites, la compagnia aeronautica di Burt Rutan, nell'ambito del proprio programma Tier One, senza fondi governativi.

Il 21 giugno 2004 lo SpaceShipOne ha compiuto il primo volo spaziale sviluppato con soli fondi privati, e il 4 ottobre dello stesso anno ha vinto il premio Ansari X da dieci milioni di dollari, per aver raggiunto l'altitudine di 100 km (cioè lo spazio) due volte in un periodo di due settimane con a bordo l'equivalente di tre persone e con non più del 10% di peso (che non fosse carburante) della navicella sostituito tra i due voli.

Benché impressionanti, i risultati ottenuti dalla SpaceShipOne non sono paragonabili ad altre navicelle orbitali come lo Space Shuttle, ma solo a quelli dell'X-15. Infatti, l'accelerazione necessaria a portare in orbita una navicella richiede più di 30 volte l'energia che è servita alla SpaceShipOne per raggiungere i 100 km di altezza.