Tupolev Tu-144

Туполев Ту-144 Tupolev Tu-144
Il Tupolev Tu-144LL 77114 in volo nei pressi dell'Istituto Centrale di Aeroidrodinamica Žukovskij nel settembre 1998.
Descrizione
Tipo	aereo di linea supersonico
Equipaggio	3 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Aleksej Andreevič Tupolev
Costruttore	VASO/Tupolev
Data primo volo	31 dicembre 1968
Data entrata in servizio	26 dicembre 1975
Data ritiro dal servizio	1º giugno 1998
Utilizzatore principale	Aeroflot
Esemplari	16
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	65,70 m
Apertura alare	28,80 m
Diametro fusoliera	3,45 m
Altezza	12,85 m
Superficie alare	507 m²
Peso a vuoto	105 t
Peso carico	125 t
Peso max al decollo	205 t
Passeggeri	110~150
Capacità combustibile	95000 kg
Propulsione
Motore	4 turboventola Kuznetsov NK-321
Spinta	4x137 kN senza postbruciatore 4x245 kN con postbruciatore
Prestazioni
Velocità max	2,15 Mach (2 500 km/h, 1 550 mph)
Velocità di crociera	2125 km/h (2 Mach)
Corsa di decollo	2930 m
Atterraggio	2570 m
Autonomia	6000 km
Tangenza	20000 m
Note	i dati si riferiscono alla versione TU-144LL
I dati sono estratti dal sito: www.tu144sst.com[1]
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Il Tupolev Tu-144 (in russo Туполев Ту-144^?), nome in codice NATO Charger, è un aereo quadrireattore supersonico sovietico da trasporto commerciale progettato da OKB, sviluppato da Tupolev e costruito da VASO negli anni sessanta. Impiegato dall'Aeroflot, rimase operativo dal 1968 al 1998 e fu a servizio di URSS, Russia e, per un breve periodo, anche della NASA come laboratorio volante negli ultimi anni di servizio.

I giornali occidentali soprannominarono l'aereo Concordski (o Konkordski), per sottolineare la forte somiglianza fra il Tu-144 e il Concorde anglo-francese (gli unici due aerei di linea supersonici mai costruiti). Un prototipo del Tupolev volò il 31 dicembre 1968 nei pressi di Mosca due mesi prima del Concorde. Il Tu-144 superò il muro del suono per la prima volta il 5 giugno 1969 e il 15 luglio successivo divenne il primo mezzo commerciale a superare Mach 2^[2]. Esso detiene il record mondiale di velocità (Mach 2,50) per un aereo civile.