Daya G

Dalam penerbangan yang lurus dan rata, angkat (L) bersamaan dengan berat (W). Dalam belokan mengereng pada darjah 60°, angkat bersamaan dua kali berat (L=2W). Juruterbang mengalami 2 g serta berat yang digandakan. Daya g akan bertambah dengan semakin curamnya pengerengan pesawat.

Daya G (g merujuk kepada graviti) ialah ukuran jenis pecutan yang menyebabkan persepsi berat. Ia sebenarnya tidaklah daya asas sepertimana yang dilambangkan oleh namanya kerana daya ini boleh diukur dengan meter pecut. Memandangkan pecutan daya g secara tidak langsungnya menghasilkan berat, sebarang daya g boleh digambarkan sebagai "berat per unit jisim". Apabila pecutan daya g dihasilkan oleh permukaan sesebuah objek yang ditolak oleh permukaan satu objek yang lain, daya tindak balas tolakan ini menghasilkan berat yang sama dan berlawanan untuk setiap unit jisim objek. Jenis kekuatan yang terlibat disalurkan melalui objek dengan tekanan mekanikal dalaman. Pecutan daya g (kecuali pengaruh daya elektromagnet tertentu) merupakan penyebab pecutan sesebuah objek dalam hubungannya dengan jatuh bebas.[1][2]

Pecutan daya G sesuatu objek disebabkan oleh jumlah vektor kesemua daya bukan graviti dan elektromagnetik yang bertindak pada keupayaan objek bergerak dengan bebas. Dalam prakteknya, seperti yang dinyatakan, ini adalah permukaan-hubungi angkatan antara benda-benda. Daya sebegini mengakibatkan tegasan dan keterikan pada objek kerana ia mesti diaslurkan dari permukaan objek, oleh itu daya g yang besar boleh merosakkan objek.

  1. ^ G Force Diarkibkan 2012-01-25 di Wayback Machine. Newton.dep.anl.gov. Retrieved on 2011-10-14.
  2. ^ Sircar, Sabyasachi (2007-12-12). "Principles of Medical Physiology". ISBN 978-1-58890-572-7. Cite journal requires |journal= (bantuan)

© MMXXIII Rich X Search. We shall prevail. All rights reserved. Rich X Search