Arriva FLIRT

Zie het artikel Stadler FLIRT voor algemene informatie over het treintype FLIRT

Arriva FLIRT
Arriva FLIRT 457 te station Maastricht (spoor 12).
Product	Elektrisch treinstel
Type	FLIRT 3
Aantal	2-delig: 15 (II) 3-delig: 13 (III) multicourant 3-delig: 8 (IIImc)
Aantal delen	II: 2 III/IIImc: 3
Aanschafkosten	Totaal: c.a. €200 miljoen[1]
Nummering	II: 450-464 IIImc: 550-557 III: 560-572
Fabrikant	Stadler Rail
Ontwerper	Stadler Rail, Innova Design Team[2]
Exploitant	Arriva
Huisstijl	Arriva Limburg (Bex*communicatie)
Inzetgebied	Limburg
Spoorwegnet	Nederland
Lijn(en)	RS12: Maastricht Randwyck – Roermond RS15: Sittard – Heerlen RE18: Liège-Guillemins – Aachen Hbf Nachttrein: Maastricht – Schiphol Airport
Bouwjaar	II: 2016 IIImc: 2017-2018 III: 2023 (III)
Indienststelling	II: 11 december 2016 IIImc: 9 december 2018 III: vooralsnog 2024
Samenstelling	van de bakken: II: Bk+mABFk III: mBk+BF+mABk IIImc: mBk+B+mABk
Aantal delen	II: 2 III / IIImc: 3
Asindeling	II: Bo'2'2 III / IIImc: Bo'2'2'Bo'
Assen	II: 6 III / IIImc: 8
Spoorwijdte	1435 mm[3]
Massa	II, leeg: 81 ton II, dienst: 94 ton IIImc, leeg: 121 ton IIImc, dienst: 145 ton
Aslast	II: 18 ton[4] IIImc: 20 ton[5]
Lengte over buffers	II: 45,70 m III / IIImc: 63,200 m[3]
Breedte	2.820 mm[3]
Hoogte	4.120 mm[3]
Omgrenzingsprofiel	EN 15273 G2
Maximumsnelheid	160 km/h[3]
Dienstsnelheid	NL/B: 140 km/h D (IIImc): 160 km/h[5]
Versnelling	Tot 54 km/h: 0,95 m/s2 (II/IIImc)
Vertraging	II: 1,08 m/s2[4] IIImc: 1,15 m/s2[5]
Wieldoorsnee	Nieuw: 920 mm (einddraaistel)[3] 760 mm (jacobsdraaistel)[3] Minimaal: 730 mm (II)[4] 690 mm (IIImc)[5]
Minimale boogstraal	II: 100 m[4] IIImc (dienst): 150 m[5] IIImc (onderhoud): 100 m
Vloerhoogte	780 mm (laag)[3] 1180 mm (hoog)[3]
Deuren	Elektrische zwenk-schuifdeuren II: 4 per zijde III: 3 per zijde IIImc: 3 per zijde[3]
Deurbreedte	1300 mm[3]
Aantal zitplaatsen	Totaal: II: 111 III: 170 IIImc: 172
Zitplaatsen 1e klas	II: 12 III: 12 IIImc: 12
Zitplaatsen 2e klas	II: 73 III: 139 IIImc: 147
Aantal klapzittingen	II: 26 III: 19 IIImc: 13
Aantal staanplaatsen	IIImc: 161 (4 personen/m2)
Fietsplaatsen	2
Techniek
Stroomsysteem	II/III: 1.500 V= IIImc: 1.500 V=, 3.000 V= 15 kV 16,7 Hz ~[3]
Voedingsspanning	= 1,5 kV (II)
Aandrijving	elektrisch (draaistroom)
Vermogen	II: 1.500 kW III / IIImc: 3.000 kW[3]
Trekkracht	Bij aanzetten: II: 100 kN IIImc: 200 kN[3]
Treinbeïnvloeding	II/III: ATB-EG[4][5], ATB-NG, ETCS (vanaf 2022-2024)[6] IIImc: ATB-EG[4][5], ATB-NG, ETCS (vanaf 2022-2024)[6], PZB 90[5], TBL 1+, Memor
Treinradio	GSM-R
Remsysteem	Dako
Remopschriften	DK-R-A-E-Mg
Koppeling	Scharfenbergkoppeling
Crashnorm	EN 15227[3]
Tractiemotoren	IIImc: TSA TMF 59-33-4[7]
Overbrengingsverhouding	IIImc: 1 : 5,347
Stroomomvormer	II: 1x ABB BORDLINE CC1500 DC_1.5kV (IGBT-VVVF) IIImc: 2x ABB BORDLINE CC1500 MS_15-3-1.5kV_M_1300_070A01 (3-level IGBT-VVVF)
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De Arriva FLIRT is een elektrisch aangedreven type treinstel van Arriva. De treinstellen worden gebouwd door de Zwitserse treinbouwer Stadler Rail en zijn gebaseerd op het FLIRT 3-platform van dit bedrijf. De treinen zijn besteld voor het regionale treinvervoer in Limburg. Deze concessie loopt van 2016 tot 2031^[8].

De FLIRT (acroniem voor Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) is afgeleid van de Stadler GTW, met als belangrijkste verschil dat de aandrijfeenheden zich bij de FLIRT achter de cabines bevinden (i.p.v. in een aparte motorwagen). Dit treintype wordt gekenmerkt door licht en ruimte in het interieur door het gebruik van jacobsdraaistellen gecombineerd met brede open bakovergangen en een lage vloer. De lage vloer in combinatie met een uitschuifbare treeplank maakt het treinstel gemakkelijker toegankelijk voor personen met een fysieke beperking. Door het lage gewicht van het treinstel in combinatie met een hoog aanzetkoppel is het uitermate geschikt voor treindiensten met veel stops en korte haltetijden.

1. ↑ 1Limburg, Stopcontacten, wifi en loungebanken in Arriva-treinen (16 juni 2015). Geraadpleegd op 23 augustus 2023.
2. ↑ (de) Innova Design Team, Flirt 3 Arriva Limburg. Geraadpleegd op 4 oktober 2023.
3. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o} (en) Stadler Rail, Electric Low-floor Multiple-unit FLIRT 1.5kV/3kV/15kV; For Arriva Netherlands, Limburg concession (Preliminary data). Gearchiveerd op 27 mei 2017. Geraadpleegd op 1 oktober 2016.
4. ↑ ^{a b c d e f} (en) European Register of Authorised Types of Vehicles, 13-073-0003-6-001-001 new version of FLIRT3 EMU2 (L-4353) V1 (17 juli 2020). Geraadpleegd op 13 december 2023.
5. ↑ ^{a b c d e f g h} (en) European Register of Authorised Types of Vehicles, 13-283-0001-5-001-001 FLIRT3 EMU3 Limburg MS ETCS (L-4354) (2 december 2022). Geraadpleegd op 13 december 2023.
6. ↑ ^{a b} Stadler Rail, Arriva ondertekent contract met Stadler voor eerste inbouw van ETCS-systeem GUARDIA in treinen (29 juni 2020). Gearchiveerd op 16 oktober 2021. Geraadpleegd op 31-7-2023.
7. ↑ (en) Traktionssysteme Austria GmbH., Stadler Rail KISS and FLIRT3 3kV EMU for operators SZ (SI), PKP (PL), Limburg (NL), Valle D’Aosta & RFI (IT). Geraadpleegd op 1 oktober 2023.
8. ↑ Gedeputeerde Staten van Limburg, Deel A – E: Programma van Eisen. Concessie Openbaar Vervoer Limburg dec.2016-dec.2031 (24 juni 2014). Geraadpleegd op 22 augustus 2023.