Hulha

Hulha ou Carvão betuminoso

A hulha ou carvão betuminoso, ou carvão negro,[1] é um carvão relativamente macio que contém uma substância semelhante ao alcatrão chamada betume ou asfalto. Sua qualidade é classificada como superior à de linhita e carvão sub-betuminoso, mas inferior a antracite. A formação é geralmente o resultado da alta pressão exercida sobre o linhito. Sua coloração pode ser preta ou às vezes marrom-escura; muitas vezes existem faixas bem definidas de material brilhante e opaco dentro das costuras. Essas sequências distintas, que são classificadas de acordo com "opaco, banda brilhante" ou "brilhante, banda fosca", é como os carvões betuminosos são estratigraficamente identificados.

O carvão betuminoso é uma rocha sedimentar orgânica formada por compressão diagenética e submetamórfica de material de turfa. Seus constituintes primários são os macerais: vitrinita e liptinita. O teor de carbono do carvão betuminoso é de cerca de 45–86%; o resto é composto de água, ar, hidrogênio e enxofre, que não foram expulsos dos macerais. A densidade do banco é de aproximadamente 1 796 kg/m3 (112,1 lb/pés cúbicos). A densidade aparente normalmente é de 1 683 kg/m3 (105,1 lb/pés cúbicos). O conteúdo de calor do carvão betuminoso varia de 24 a 35 MJ/kg (21 a 30 MMBtu/tonelada curta) em uma base úmida e livre de matéria mineral.

Na indústria de mineração de carvão, esse tipo de carvão é conhecido por liberar a maior quantidade de grisu, uma perigosa mistura de gases que pode causar explosões subterrâneas. A extração de carvão betuminoso exige os mais altos procedimentos de segurança, envolvendo monitoramento atento do gás, boa ventilação e gerenciamento vigilante do local.[2][3]

  1. Richards, William Allyn (1915), «Forging of iron and steel», D. Van Nostrand Company, Nature, 97 (2419): 50, Bibcode:1916Natur..97...30H, doi:10.1038/097030b0. 
  2. Freese, Barbara (2004). Coal: A Human History. [S.l.]: Basic Books. ISBN 978-0-465-09618-3 
  3. Veenstra, Theodore A., and Wilbert G. Fritz. "Major Economic Tendencies in the Bituminous Coal Industry," Quarterly Journal of Economics 51#1 (1936) pp. 106–130 in JSTOR

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