Gotthard-Basistunnel

Dä Artikel behandlet en Isebahntunnel vo de NEAT. För de Strossetunnel vo 1980 lueg under Gotthard-Strossetunnel, för de Isebahntunnel vo 1882 lueg under Gotthard-Scheiteltunnel.

Streckelengi:

2 x 57 (151,8 inkl. Stolle) km

Spurwyti:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV AC 16,7 Hz ~

Hegschtgschwindigkeit:

250 km/h

Züg/Tag:

200–250

Transportleistig (Güeterzüg):

40 Mio. Tonne/Jahr

Reisegschwindigkeit im Regelfall:

180–225 km/h

Reisegschwindigkeit maximal:

bis zu 250 km/h

Baudate

Bauafang:

Sondiersystem Piora:

1993

Sprengvortriib Zuegangsstolle
und Montagekaverne für TBM:

1996

Vortriib TBM:

Nov. 2002

Stand 15. Oktober 2010:

149,1 km oder 98,2 %

Iibau Bahntechnik:

ab Mai 2010^[1]

Durchschlag:

Oströhre: 15. Okt. 2010^[2]
Weströhre: April 2011^[3]

Fertigstellig (plant):

Ende 2017^[4]

Fertigstellig:

Ende Mai 2016

bewegti Gesteinsmasse:

24 Mio. Tonne

Bauchöste (Stand 2008):

11,7^[5] Milliarde CHF

Bauchöste (Stand Juni 2016):

12,2^[6] Milliarde CHF

plant Streckeverlauf

Legende

		Aschluss zur alte Gotthardbahn
	0,0 km	bi Eerstfält 46.8309178.649283
	7,7 km	Zwüschenagriff bi Amsteg 46.7756398.671806

	21 km	Zwüschenagriff/Multifunktionsstell under Sedrun 46.6757378.775281 do isch emol d Porta Alpina planet gsi

	41 km	Zwüschenagriff/Multifunktionsstell bi Faido 46.4874868.778836
	57 km	Südportal bi Bodio 46.3723978.927669
		Aschluss zur alte Gotthardbahn

De Gotthard-Basistunnel isch en Isebahntunnel in de Schwiiz, wo 2016 in Betrib gange isch. Mit 57 km Längi isch er de längschti Tunnel vo de Wält. Insgsamt het s Tunnelsyschtem, wo us zwei Röhre und verschidnigi Quer- und Verbindigsstolle besteit, e Längi vo 153,5 km. S Nordportal vom Tunnel isch z Eerstfält im Kanton Uri, s Südportal z Bodio im Kanton Tessin. Am 1. Juni 2016 isch de Tunnel fiirlich iigwait worde und am 11. Dezember 2016 isch de fahrplanmässig Betrib ufgnoo worde.

↑ AlpTransit, 15. Mai 2009: Baubeginn der Bahntechnik am Gotthard-Basistunnel Archivlink (Memento vom 17. Oktober 2010 im Internet Archive), abgrüeft am 16. Mai 2009
↑ Pressemitteilung der AlpTransit Gotthard AG vom 9. April 2009 Archivlink (Memento vom 15. Juli 2010 im Internet Archive), abgrüeft am 21. April 2010
↑ Hauptdurchschlag im längsten Eisenbahntunnel der Welt Archivlink (Memento vom 18. Oktober 2010 im Internet Archive), abgrüeft am 15. Oktober 2010
↑ Zisch: Gotthard: Beginn des Einbaus der Bahntechnik, abgrüeft am 16. Mai 2009
↑ Gemäss Alptransit, Schätzig Summer 2007 com 27. Februar 2008 Archivlink (Memento vom 11. Dezämber 2008 im Internet Archive).
↑ Schweizer Bevölkerung steht hinter Kosten für Gotthard-Basistunnel Artikel im Blick vom 30. Mai 2016

[Baubeginn_Bahntechnik-1] AlpTransit, 15. Mai 2009: Baubeginn der Bahntechnik am Gotthard-Basistunnel Archivlink (Memento vom 17. Oktober 2010 im Internet Archive), abgrüeft am 16. Mai 2009

[2] Pressemitteilung der AlpTransit Gotthard AG vom 9. April 2009 Archivlink (Memento vom 15. Juli 2010 im Internet Archive), abgrüeft am 21. April 2010

[3] Hauptdurchschlag im längsten Eisenbahntunnel der Welt Archivlink (Memento vom 18. Oktober 2010 im Internet Archive), abgrüeft am 15. Oktober 2010

[zisch_bahntechnik-4] Zisch: Gotthard: Beginn des Einbaus der Bahntechnik, abgrüeft am 16. Mai 2009

[5] Gemäss Alptransit, Schätzig Summer 2007 com 27. Februar 2008 Archivlink (Memento vom 11. Dezämber 2008 im Internet Archive).

[blick-2016-05-30-6] Schweizer Bevölkerung steht hinter Kosten für Gotthard-Basistunnel Artikel im Blick vom 30. Mai 2016

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